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中国象棋里的“车”为什么读“居”音?

2021年02月02日 18:46:52来源:网络转摘 作者:佚名 浏览数:158 责任编辑:秦岩总编

有一个很奇怪的现象。

即平时我们看到了“车”字,肯定会不由自主地读出它的读音:che(扯)。

但是,一旦我们在中国象棋棋盘上看到了这个“车”字,就会自然而然地把它的读音读成:ju(居)。

中国象棋里的“车”为什么读“居”音?说一些车辆发展的冷门知识

为什么要读ju(居)?

相信我们绝大多数人都是知其然而不知所以然。

似乎,把中国象棋的“车”读成“ju(居)”,只是一个根深蒂固的约定俗成。

我们每一个人初次接触中国象棋,都会被教我们走中国象棋的人把这个“车”读成“ju(居)”,但对于为什么要读成“ju(居)”,又很少有人能解释得出来。

长此以往,大家都知道中国象棋的“车”要读成“ju(居)”,但都罕有例外地跟着莫名其妙。

有人曾怀疑,中国象棋的“车”,指的不是陆地上有轮子的交通工具,而是另有所指。

但是,1962年,考古工作者在河南开封出土了一副北宋崇宁年间的象棋子,黄铜材质,棋子有正反两面,正面写汉字,反面画有图案。其中的“车”,其背面所画图案是一个战士推着独轮车。

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曾经有网友笑话说“战士推车可不是后勤运粮的运粮车?根本就不符合象棋‘车’的特点”。

其实,这独轮车是用来专防骑兵的武刚车。

当然喽,中国象棋的“车”未必就一定是武刚车。

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1982年7月间,江西省安义县长埠村也出土了一副同样是产于北宋崇宁年间的铜质象棋。这副象棋子的背面同样有图案。其中“车”的图案是一辆带棚盖的双轮车。

另外,1983年6月28日,四川省江油县出土彰明镇出土的“宋代窑藏”文物中,也有两副铜制象棋,“车”的背面图案为牛拉双轮车。

……

可见,中国象棋的“车”虽然读音是“ju(居)”,但它所指代的,就是陆地上有轮子的交通工具。

曾经有人认为,中国最早的车是为了战争而发明的,目的是利用畜力来冲垮由步兵构建起来的阵型,并且可以快速进入和脱离敌方阵地。

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但从车字的ju(居)和che(扯)两种读音来看,这种想法应该是错误的。

根据汉末刘熙在《释名•释车》对“车”的解释,车字的ju(居)和che(扯)两种读音的来源是相同的。

为什么这么说呢?

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意思是说,古人把车看成行人“居”住的处所,所以读“居”音;今人(指西汉人)即把车看成行人居住的房“舍”,所以读“舍”音。

不得不说,刘熙的说法是很有道理的。

即无论这个“车”字是读“居”音还是读“舍”音,它所指的都是同一样东西。

而且,这样东西应该是行人出入时用以栖身的交通工具。

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所以,说“中国的车最先应用于战争”是错误的。

中国是最早使用车的国家之一。

在古代传说中,黄帝战蚩尤时,就已经有了车战。

但传说只是传说,历史不能光凭传说。

2004年,中国社会科学院考古研究所的研究人员在对河南偃师二里头遗址的发掘中,发现了两道大体平行的夏代车辙。

这说明,我国用车的历史最迟在距今3700年左右已经出现了。

而考古专家所发掘出来的车的实物,最古老的在河南安阳殷墟发掘出来的,共有十八辆!

车的发明,应该启发自应用于雪地、土地或草地的橇。

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用于土地的橇,往往是在木板底下安放圆木,以滚动代替滑动,从而达到减小摩擦阻力的目的。

《尚书》中说的“泽行乘輴”中的“輴”,指的就是这种在土地上运行的橇。

虽说古代的车辆的运行动力都来自于人力或畜力,但它对社会的发展贡献巨大。

大家可能不知道,位于中美洲的玛雅文明曾经鼎盛于4世纪至9世纪,玛雅人中的精英分子制订出的《太阳历》一年为365.2420天,与现代天文学家测量出来的精确值365.2422天只有微小的差距。

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但是,玛雅文明的发展非常缓慢,发展了三千年,还停留在石器时代。

什么原因呢?

考古专家经过全面考证,发现玛雅人居然从来没有过轮子的概念。

没有轮子就没有车,没有车,运输业就非常落后,则生产水平就非常低下了。

这也无怪乎玛雅文明在进入16世纪后就迅速没落和消亡了。

话又说回来,在蒸汽机时代之前,全世界的车辆发展业的发展方向,都是着眼于追求车辆的外观、式样、大小和舒适性,最值得记录的贡献,就是采用了橡胶轮胎和滚珠轴承。

所以说,以动力机械驱动的各种机动车辆的出现,是车辆发展史上的重要里程碑。

1712年,英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机,但该蒸汽机只是从理论上阐明了蒸汽提供动力的原理,并不能用于工业生产。直到1774年11月,由英国格拉斯戈大学实验室技师詹姆斯·瓦特制造的蒸汽机才真正应用于机械制造中,它的出现,为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。

1769年,法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车的车架上放置着一个巨大的大锅炉,给人的感觉,前重后轻。这辆车没有真正上路跑过,现置于法国巴黎国家艺术馆展出。

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第一个应用于汽车运营人是英国的斯瓦底·嘉内,他在1825年制造了一辆蒸汽公共汽车,18座,车速为 19km/h ,投入了世界上最早的公共汽车运营事业中。

但被世人尊称为“汽车之父”的是德国工程师卡尔·本茨和哥特里布·戴姆勒,他们分别在1879年和1881年研制出了以内燃机为动力的现代汽车。

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本茨和戴姆勒的发明创造,在汽车发展史上具有划时代的意义。

这之后,汽车的发展就日新月异,不断飞速发展。

现在,汽车逐渐步入电子化、智能化,人们对汽车的追求,除了之前的动力、速度以及性能、寿命等等常见要素之外,多了许多舒适化、人性化的要求,比如音响、空调、导航、自动感应等等。

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2017年3月,东风本田首款旗舰级中型SUV——UR-V正式上市。

这是一款作为Honda冲击全球SUV市场趋势而倾力打造的战略车型,它除了在驾驶性能上一如既往的强悍有力,充分运用了高科技进行精心设计,注入巨量时尚元素,能满足驾驶者对多方位功能的追求和梦想,彰显高端品位。

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不得不说,东风Honda 全新UR-V的诞生,开启了引领都市SUV风潮之路。

“人猿相揖别,石头磨过,小儿时节,铜铁炉中,何时猜得?不过几千寒热”,想想看,人类由类人猿进化到人,即有几百万年;而在石器时代,也应该有几十万年之久。但到了青铜时代、铁器时代,人类的发展那是愈来愈快。

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车辆的发展,也是如此,从最早、最原始的橇,到了具备各种功能的现代车辆,真是令人惊叹。

我们有理由相信,未来的车辆,更加超越现在的我们的想象。

【本站总编:秦岩     微信号:shaanture      新闻热线:13384928744】


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