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渭南航运发展史

2019年10月12日 20:30:00来源:今日头条 作者:看渭南 浏览数:252 责任编辑:本站小编

据考证,今蒲城县西头村洛河右岸三级台地曾发现秦汉以前陶器、瓦当残片,其中有一篆字组成的“澄邑漕仓”瓦当,当为漕运仓库遗物。明清代,沿洛河各县县志均有洛河渡口及航运史料。白水县境内有张家渡、狄家渡、田家渡3处;澄城县境内有船头渡、洞子崖渡、蒋家河渡、李村渡、下段村渡以及尧头渡、蔡邓渡等7处;蒲城县境内有晋城渡、石羊渡、南湾渡、车渡、蒲石渡、晋王渡、常乐渡、黎起渡、直社渡、温汤渡、曲里渡等11处;大荔县境内有船舍渡、石槽渡、太山渡、北阳洪渡等4处,其中蒲城过往澄城的蔡邓渡、过往大荔的晋城渡,大荔过往渭南的船舍渡和县内石槽渡、北阳洪渡古代曾设官渡口,其余为民间渡,多以一只木船摆渡,载重1吨~2.5吨,船工1~2人,载客20~30人。

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韩城、山西的煤、铁、盐等物资从龙门启航或从汾河进入黄河运至潼关,进入渭河转入洛河,逆行至朝邑北阳洪码头或太山头码头卸货,再由车载陆路运往周边地区。民国初期,航运线路、物资种类未变。摆渡渡口除晋城渡、蔡邓渡、石羊渡可通行车辆外,其余为只通行旅的小渡。民国十九年(1930),洛河航运物资共3910吨。解放战争时期,人民解放军曾在洛河船舍渡用木船架设浮桥,渡河西进。

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1953年,大荔县成立船民协会,入会木船23只,船工32人,隶属大荔县工会,实行船渡统一运价,统一调运。1954年,船工增至116人,船只载重量达232吨。1955年12月,船民协会更名为“渭南专区航运管理所第二木帆船运输队”。1956年,蒲城、大荔两县成立开辟洛河委员会,拟开发航运。勘测大荔县堤村至蒲城县永丰镇间71公里河道。1957年,蒲城县两次动员民工施工疏通,但未实现浅水通航。1959年,朝邑木船队并入渭南专区航运管理所第二木帆船队后,转为国营,新置木船39只,累计木船73只,载重674吨,分别停泊于大王庙和渭河阳村码头,往返于大荔、渭南,月平均航运量1000多吨。

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是年,由大荔调往河北、山东、江苏、江西等15个省(区)的775万公斤小麦良种,全部通过洛河航运到潼关港口卸船,再装火车外运。1963年,由于三门峡库区回水影响,河道淤积,航运停止,但各摆渡渡口仍然营运。1970年,白水张家渡、狄家河渡、田家渡口停渡。是年,大荔县洛河桥建成,船舍渡废止。1985年,澄城县渡口多数停废,蒲城县存有蒙家坡、党家湾、索村(阿村)、麻街(船头)、黎起、淳风(直社)、北湾、南湾(西湾)、东湾、晋城等10处渡口摆渡。1986年,蒲城县农户李齐顺、李陆全集资4546元,新制木船一只,载重10吨,于洛河西岸架设一条长114米缆绳,在索村渡摆渡马车、小四轮拖拉机,日摆渡10余辆次。1987年5月,党家湾水电站建成发电,行人改由滚水坝通过,党家湾渡口废止。此后,洛河建成多处公路桥梁,人车通行方便。20世纪90年代,除少数渡口有小型渡船外,多数渡口废弃。

【本站总编:秦岩     微信号:shaanture      新闻热线:13384928744】


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