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镇巴渔渡单石人,双石人传说

2020年07月02日 16:21:23来源:今日头条 作者:镇巴在线 浏览数:377 责任编辑:秦岩总编

镇巴渔渡是川陕知名古镇,历史悠久,镇巴历史上最早建县治的地方就是渔渡,蜀汉章武元年在渔渡坝归仁山就设南乡县治,(现马家湾)它管辖面积是现镇巴和西乡的总和,由于发展较早,古建筑也是本县比较多,历史故事比较丰富的地方,除山奇水秀,峡谷溶洞都不少,境内岩溶地质遗址也多,是一处天然地质慱物院。

渔渡单石人,双石人传说

岩溶地貌,是地球几十万前喜玛拉稚造山运动和冰川时期形成的奇异地貌,这种地貌多石灰岩,也称喀斯特地貌,最有名数云南石林。喜玛拉雅造山运动后地质松软的山峰由于雨蚀,风化,弱化为丘岭,矮山或平原,而地震中的坚硬岩石被雨水冲涮,风化侵蚀几万年后留露的石柱石堆形成各种形象岩溶遗址。

渔渡单石人,双石人传说

在渔渡镇和毗邻地区最有名的岩溶地质遗址有渔渡大河口猫儿寨,(现巴山玉溶洞上二百米)醋似猫的巨石,与此相邻的盐埸镇紫坪村的象一枚叩天向上的硕大印章,称为石印,有赤南镇藏龙坪的排立山嘴一行似兵马俑,人推欲动,而坚守万代被人奉为神圣,香火不断的“人头石”,渔渡渔紫路九拱坪的单石人,(石人寨),白草梁的双石人,(四人抬轿)这些形状不一的岩溶地质遗址当地百姓根椐形态构造了一个个传奇神话故事。

渔渡单石人,双石人传说

单石人,渔渡老人爱把此地叫石人寨,干龙洞,现在人把此叫九公里,干龙洞是因石人山下也有一溶洞,规模比渔渡溶洞小,洞景也漂亮,由于渔渡溶洞发现,一些对溶洞好奇的人也进此洞探奇,原来洞内钟乳石也多,被一些人搬取破坏,只有深処还有或太大莫法搬取,在头二道门基本上被掏空。目前石人寨只有一尊石人立在高崖之上,过去是两尊,传说清道光十五年夏天,连天暴雨,渔渡两河山母猪洞发生山崩,石人寨石人也倒了一尊,倒下的石人仍在石人山坡下,断三截仍可見。

渔渡单石人,双石人传说

传说天宫有一种管仙树的“园丁”,与天宫养花“花仙”女相恋,私奔下界结为夫妻。园丁下界时将仙树籽盗走,指望植树结籽食后長生不老,传说中,天宫“仙树”是梭罗树,是富有神话传说的“神木”,是摩耶夫人手扶此树生下佛祖释迦牟尼,是天庭神树,此树籽食后長生不老奉为“圣籽”。天宫有负责植树的官员叫“林衡”,管理植树园丁,养花花仙。林衡一日巡查发现一园丁,花仙私奔一事上報玉帝,玉帝着人下界访得二人在此山种树养花,种粮植棉,玉帝着二十八宿捉拿回天庭,园丁花仙与神搏斗神等不敌,败回。玉帝令托塔天王用神水将二人化为石人,万年后再雷击粉碎永不成人神,果然万年后雷雨交加,一雷将园丁石击倒,传说花仙石见园丁石倒,哭了七天七夜,流了七天血泪,至今在此石上仍有红色石痕。至今孤峰之上石人踏立之処梭罗树盘绕其下,四季葱绿。(实是刺柏,百姓称为梭罗树)近观这花仙石矻立于百丈巨崖之上,雄壮威武,十里之外仍清楚可现。传说白莲教教徒曾在此処设坛祭拜並作几日道埸。此石人在九公里公路是最佳观景処。

渔渡单石人,双石人传说

顺着省道310十九公里的白草梁公路拉沟処这里是渔渡镇小寨村与盐埸鎮沅滩村的交界処,这里是三鎮交界地方,往前一公里就是巴山镇了,这里就是双石人(四人抬轿)。拉沟处一抬头,这一片岩溶石林突然出现在前方,就在头顶,就在眼中,看,前后各两人,中间硕大方石酷似轿子,真象四人抬轿。他们仿佛向北,向南,向天际,向云端?永不歇息。巨崖上四季青灌木上象一埸巨型皮影戏就要在天空中上演,是天神把这几尊驴皮影暗力擎举,是大自然鬼斧神功造就了这巨雕立在这万山丛林,万丈悬崖之上,春天万花开放,仿佛抬着春倌報春,夏天,烈日炎炎仿佛奔急去阴処躲阳,秋天满山红叶仿佛接亲队伍回归,冬天白雪垲垲仿佛如覆薄冰马虎不得。可怜的轿夫啊,你们何年才是尽头。

渔渡单石人,双石人传说

传说古巴国时期有几个好吃懒汉,長期结伙抢劢,欺男霸女,被巴王国逐出境外,四人以轿夫为晃孑,将人抬至无人之処劫财劫色,一日巧遇弥陀佛单身,念珠佛串,慈目善面,几位不知是神仙,佛知几位不是好人,假要雇轿,几位将佛抬至深山欲抢佛珠,被佛戏玩,看似佛在东偏又在西,看似似人竟拥抱刺树,看似念珠竟是毒蛇吐芯,几人被佛嬉乐头破血流,疲惫不堪知遇了真神忙跪求饶,佛拂须一甩使其神法将四人成石人,罚抬轿禁锢于这崇岭之中,饱受雨淋烈日,寒霜风蚀之苦,言十万年后佛才觧禁,並超度成神。这个故事告诫人不可作恶,作恶自受的道理。

一九七0年襄渝铁路全面动工,渔紫公路是修建襄渝铁路的重要物资补给线,襄渝铁路在陕西境内二百多公里紫阳县境竟占一半,而当时紫阳又是全国县域不通公路的三县之一,南只有镇巴渔渡铁二局十一処六七年开始,六九年已通的渔巴路十六公里外,北从安康恒口到紫阳没有一寸公路,整个紫阳境内一百公里公路必须抢通,当时铁道兵在此段投入两个整编师,还有几个兵直,师配属团支援,修通渔紫路是修铁路前的重中之重,北边恒紫路也是大山,一座大米溪上下几十个盘道相差海拔上千米。南边渔紫路翻关公梁,一线天顺任河到紫阳都是险峻大山,任河两岸更是巨崖恶滩,修这些公路军民可谓艰苦艰难之扱,公路百公里牺牲军民不止百人。公路通后,解放军和配属车队司机流传几个民谣,"天不怕,地不怕,只怕麻柳到毛坝"。"除了弯还是弯,两个膀子就板酸,前去仿佛见阎王,回來才算回人间"。百丈悬崖上三米宽公路有的地段没有轮胎宽,望上望百丈悬崖,望下望河水滔滔,铁道兵司机至今谈起仍双脚打颤。修从十六公里到鹿池公路是铁八师和镇巴民兵,原计划从四人抬轿処打一条二百米隧道可节省近公里公路,按当时铁道兵施工进度两头掘进需三个月打通,西边机械可达,但东边用直升飞机也无法将机械运到,定好位置后两头掘进,地段窄险人多容不下,人工打眼放炮先岩层剝离成洞口,半个多月只炸了表皮,而关公梁到干沟河公路全面铺开有的公路已出路面,这双石人照此进度半年可能不通,成整条公路的拦路虎,师团首長和工程师当机立断,放弃隧道方案,决定绕道,绕道绝非易事,需在这百丈悬崖连人都攀不上的险岩山脊上绕一公里三百六十度大圈,但仍需一个月,但节省四个月时间,按当时“三线建设要抓紧”和毛主席“襄渝铁路一天未通,我一天睡不着”指示,时间就是生命,放弃隧道绕道,公路围着"四人抬轿"走了一圈,直到现在公路还是这样。在四人抬轿山下东西两侧仍可看剀原准备打隧道痕迹,这是时间需要毫不奇怪。而大巴山一带百姓传说是这样,在此処神仙使法不能打洞,说白天打洞进多少,第二天山体快复又原样,打不进山。说这四石人掌握着西海定海神针,洞穿了西安要成大海,几十年了这种不科学谣言仍被当地人传得沸沸扬扬,神乎其神,有好事者还专门到此看原洞痕以求证实。但不管事真假,公路绕圈是实,两边有被挖过的洞痕是实。

诗曰

本是溶岩巨石林,民间神话变石人。

一段天宫恩爱史,四人抬轿惩恶名。

【本站总编:秦岩     微信号:shaanture      新闻热线:13384928744】


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